La primera generación de la Range Rover Evoque de Land Rover llegó en el año 2011, justo a tiempo para participar en la explosión de popularidad de las SUVs compactas de lujo. Sus dinámicas líneas presagiaron una revolución de diseño para los vehículos de la marca. Hoy llega la segunda generación de este importante modelo, la cual a pesar de tratarse un automóvil completamente nuevo, muestra sutiles cambios de estilo evolutivos, los que para los ojos no expertos, la hacen lucir muy similar al modelo que reemplaza. Crédito: Land Rover
Al igual que el modelo que reemplaza, la nueva camioneta cuenta con una línea de carácter profunda que nace en el arco exterior de la rueda delantera y recorre la longitud de vehículo inclinada hacia arriba. Esta línea termina tocando el extremo lateral del conjunto óptico trasero. Los opticas traseras a diferencia del modelo anterior forman un conjunto horizontal que recuerda a sus hermanas mayores, la Range Rover y la Range Rover Sport. Crédito: Land Rover
La nueva Range Rover Evoque está construida sobre una plataforma resultante de la actualización de la base que sustenta al modelo actual. Esta plataforma conocida como Transverse Architecture, está relacionada a la plataforma que sustenta a la Jaguar E-Pace, por lo que esperamos que retenga sus excelentes dinámicas me manejo, pero asistida por los modos de manejo típicos de los productos de Land Rover, gracias al sistema Terrain Response 2, el cual al igual que la tracción integral, es estándar en todas las versiones. Crédito: Land Rover
Los compradores de la Range Rover Evoque podrán elegir su motorización de un extenso menú de opciones, entre los que se cuentan seis motores de 4 cilindros, tres a gasolina y tres diésel. El más potente de los motores a gasolina es un 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros de desplazamiento que genera 246 caballos de fuerza y 295 lbs.-pie de torque. Crédito: Land Rover
La segunda generación de la Range Rover Evoque también contará con dos versiones híbridas. La primera de ellas cuenta con un tren motriz híbrido 'leve' MHEV de 48V que apaga el motor de gasolina durante el frenado a velocidades menores a las 11 mph a fin de reducir emisiones y ahorrar combustible, y el cual es capaz de generar 296 caballos de fuerza, esta opción estará disponible en Estados Unidos desde el momento del lanzamiento del vehículo al inicio del verano de 2019. Crédito: Land Rover
La segunda versión híbrida de la nueva Range Rover Evoque llegará a un año del lanzamiento del modelo. Se trata de una versión híbrida recargable o enchufable, cuya parte a combustión interna es apenas un motor de 3-cilindros de gasolina como su componente de combustión interna. Aunque Land Rover no ha dado detalles técnicos sobre esta opción, este hecho nos hace pensar que el componente eléctrico del tren motriz será sustancial. Crédito: Land Rover
La Range Rover Evoque llegará inicialmente a norteamérica en dos versiones: Evoque y R-Dynamic. Cada una de ellas contará con distintos niveles de equipamiento: S y SE para ambas, y HSE exclusiva para R-Design. El motor básico será el 2.0 litros turboalimentado, pero R-Dynamic puede ser equipado con el tren motriz híbrido MHEV. Al inicio de la producción y como ya es tradicional para su fabricante, la Evoque será ofrecida en una edición limitada First Edition, con equipamiento completo pero sin la posibilidad de ser equipada con el sistema MHEV. Crédito: Land Rover
En el interior de la nueva Range Rover Evoque los cambios son mucho más evidentes. El primero que resalta es la adopción del selector de cambios tipo 'joystick' que conseguimos en el Jaguar F-Type en sustitución de la perilla rotativa del modelo anterior. La nueva camioneta también adopta el sistema de controles digitales multiuso. En la imagen se muestra la configuración para el sistema climático. Crédito: Land Rover
El espacio interno de la nueva Range Rover Evoque creció gracias a una pulgada extra de distancia entre ejes y a un sistema de suspensión trasera más compacto que antes. Para lo compradores con conciencia ecológica Land Rover ofrece tapicerías hechas de textiles de tecnología avanzada hechos de plásticos reciclables como Kvadrat que imita tejidos de algodón, Dinamica que imita gamuza, entre otros. Crédito: Land Rover
Gracias a la aplicación InControl Remote para teléfonos y aparatos vestibles, los dueños pueden mantenerse en o con sus Range Rover Evoque. la aplicación puede ubicar el vehículo, verificar el nivel del combustible, cerrar o abrir el vehículo, así como calentar o enfriar la cabina. Todos los sistemas de la nueva Range Rover Evoque pueden ser actualizados por aire sin necesidad de acudir al concesionario. Crédito: Land Rover
El volante de la nueva Range Rover Evoque cuenta con pequeñas pantallas sensibles al tacto, la cuales se pueden configurar para controlar las funciones del vehículo que el conductor usa con más frecuencia. Si el vehículo es usado por varias personas, la tecnología Samrt Settings usa inteligencia artificial para conocer las preferencias y los modos de manejo de cada conductor. El auto los reconoce por la llave que usan y se adapta a las preferencias del . Crédito: Land Rover
La Range Rover Evoque es el primer auto en el mundo en mostrarle al conductor en terreno debajo de la trompa del vehículo. La teconología Ground View, que básicamente hace invisible la trompa del vehículo en la pantalla central superior, puede ser muy útil, tanto en situaciones urbanas como en situaciones todoterreno. Crédito: Land Rover
La Range Rover Evoque ofrecerá un espejo retrovisor que peude funcionar como un espejo convencional, pero que también puede funcionar como una pantalla de alta resolución alimentada por una cámara trasera, lo que evita que objetos altos en el área de carga obstaculicen la imagen. Esta es una tecnología que funciona muy bien y creemos que su adopción es una decisión acertada. Land Rover