El “Viagra Automotriz” ataca en el Auto Show de Pekín 2016
A pesar de onerosas barreras comerciales y de complicados requerimientos para el establecimiento de operaciones locales, en el año 2009 China finalmente sobrepasó por primera vez a los Estados Unidos como el primer mercado automotriz del mundo. Naturalmente, el mercado Chino es un banquete del que ningún fabricante de autos se quiere perder y para poder competir con éxito en él hay que cumplir también con una restricción extra legal que es, al menos, tan importante como cualquiera de las que el régimen local impone: el cumplimiento con los peculiares gustos de los compradores chinos.
Entre esos gustos resalta una predilección por mucho espacio en el asiento trasero de sus autos medianos, compactos y hasta crossovers, lo que ha levado a compañías como por ejemplo Audi y a Volvo, a alargar la base de ruedas de modelos como sus compactos A4 y S60. ¿Pero para eso no existen enormes autos ejecutivos como el Audi A8 y el Volvo S90? Pues la cosa parece no ser tan fácil. Los jóvenes ejecutivos en China consideran que el ser conducidos por un chofer es un símbolo de estatus del que no pueden prescindir, pero los prohibitivos precios de autos de lujo full size los hace tener que conformarse con autos más pequeños. La solución para poder satisfacer a ese lucrativo segmento es incrementar la longitud de vehículos más asequibles:
El Auto Show de Pekín 2016 verá el debut de la más reciente camada de vehículos tratados con “Viagra Automotriz”.
BMW X1 Long Wheelbase 2017
Una de las tareas más difíciles para un diseñador de automóviles es dibujar un auto pequeño. Las fluidas líneas en las que descansa la elegancia de un automóvil mediano o grande, pueden lucir incómodas cuando se las constriñe en las dimensiones de un compacto y un subcompacto. Una comparación entre la nueva generación de las camionetas BMW X1 y X1 Long Wheelbase (base larga), esta última exclusiva para el mercado Chino, ponen de manifiesto el dilema. La X1 Long Wheelbase luce más elegante y madura gracias a las 4.3 pulgadas que se le añadieron a su distancia entre ejes, las cuales llegaron exclusivamente para alargar el espacio en la segunda fila de asientos.
A diferencia de la versión dedicada al mercado estadounidense que cuenta con un solo motor, la BMW X1 Long Wheelbase, podrá ser adquirida con uno de tres motores: un tres cilindros de 1.5 litros turbo alimentado con 134 caballos de fuerza, un cuatro cilindros también turbo alimentado de 2.0 litros de 189 caballos de fuerza y un otro 2.0 litros turbo con 228 caballos de fuerza. Los dos cuatro cilindros estarán disponibles con tracción integral. Esta receta deberá mantener el estatus de la X1 como una de las crossover de lujo más populares de la gran nación asiática.
Jaguar XFL 2017
El Jaguar XFL 2017 es una versión de base extendida de la segunda generación del XF, el sedán ejecutivo mediano que inició la revolución de diseño del fabricante inglés. El XFL gana 6.1 pulgadas de longitud en relación al XF que se vende en otras latitudes. Todos y cada uno de los milímetros extra en longitud son para beneficiar a la segunda fila de asientos gracias a los cuales el XFL prácticamente rivaliza con el XJ, el sedán más grande de Jaguar.
El nuevo tamaño viene con una penalización en peso de alrededor de 440 libras pero el nuevo espacio trasero le permite a Jaguar equipar el asiento trasero con una gran cantidad de equipo de conveniencia y confort, como bandejas plegables, calefacción, enfriamiento y masajeadores, y persianas plegables eléctricamente. Los compradores podrán optar entre un motor turbo alimentado de 4 cilindros de 2.0 litros de desplazamiento con 197 caballos de fuerza, el mismo motor pero calibrado para generar 236 caballos de fuerza y un V6 supercargado que produce 335 caballos de fuerza. Todas las versiones contarán con tracción total y transmisión automática de 8 velocidades.
Mercedes-Benz Clase-E L 2017
Cuando Mercedes-Benz diseñó el nuevo Clase-E L no se conformó con simplemente añadirle espacio a la segunda fila de asientos sino que le dio un nuevo tratamiento a la línea de techo y a las ventanillas laterales traseras. El resultado un sedán mediano que en vez de parecer una versión XL del compacto Clase-C luce como una versión corta y muy elegante del Mercedes-Maybach S600. Sería una crueldad relegar al excepcionalmente atractivo Clase-E L, que ofrece tanto la tradicional parrilla elegante con la estrella parada al frente del capó como la parrilla deportiva con la estrella incrustada en el centro la misma, al mercado chino pero por ahora este parece ser el única al que esta destinado.
El Mercedes-Benz Clase-E L 2017 tiene una base de ejes de 121.2 pulgadas, lo que representa un incremento de 5.5 pulgadas en comparación al modelo regular y lo que increíblemente también le da una ventaja de 1.7 pulgadas en relación a la distancia de ejes del Mercedes-Benz Clase-S, aunque no en longitud total. De las 5.5 pulgadas extras, 5.2 fueron destinadas a al asiento trasero que cuenta con todo el equipamiento del Clase-E regular más 64 colores de luz ambiental, conectividad y almacenaje en el descansabrazos central y pantallas sensibles al tacto, portavasos con temperatura regulable y carga inalámbrica. Aunque las fotografías indican claramente el nombre E 320 L el único motor confirmado es un 4 cilindros turbo alimentado de 2.0 litros. Lo que no debe extrañar a nadie ya que hace rato que Mercedes-Benz se olvido de la correlación entre la denominación de sus modelos y el desplazamiento de sus motores.